Como apasionado defensor de los vehículos eléctricos (VE), me encuentro constantemente con dificultades a la hora de convencer a otros para que se unan a la revolución eléctrica. En el momento de escribir estas líneas, con los altos precios de la energía, poseer un VE no supone una gran ventaja económica.
Si tu trayecto al trabajo está fuera de la autonomía real y tienes que cargar en puntos de recarga públicos, el coste por kilómetro es tanto o más elevado que el de un equivalente diésel (Nota: no lo hacemos por eso). Eso ni siquiera es lo que más frustración me causa.
Lo que duele, es cuando llego lo suficientemente temprano por la mañana para llegar primero al punto de carga más cercano a la oficina, y por enésima vez, el cargador no funciona.
La razón... la estación de carga ha perdido su conectividad IoT, lo que resulta en una experiencia muy pobre para el cliente.
Recientemente he recibido una notificación de mi cargador rápido más cercano diciéndome que han aumentado su hora punta de carga a 98p por kWh, que para un vehículo de 60kW capaz de alrededor de 215 millas (mi Nissan Leaf) significa alrededor de 68€ para llenar y 27p por milla.
Lamentablemente, esto no es rentable en comparación con un vehículo UCI, en el que el mismo coste de repostaje para un coche de 50 MPG resulta en más del doble de distancia y menos de la mitad del coste por milla. Por supuesto, esta no es ni mucho menos la razón por la que la gente opta por la electricidad (¡por favor, sigan optando por ella!), pero sí hace esperar una fiabilidad significativamente mayor.
Hay muchas razones por las que una estación de carga puede fallar, pero según JD Power, uno de cada cinco intentos de cargar un coche falla. Esto sigue siendo mejor que mi experiencia de carga, en la que tengo 1 de cada 5 intentos con éxito con mi cargador local de 7 kWh (80% de fallos), pero sin embargo, con una tasa de fallos del 20%, sigue siendo bastante desalentador si te estás quedando sin autonomía. Todo lo contrario que una conectividad IoT resistente.
Imagina que conduces tu coche de gasolina o diésel en una gasolinera BP o Esso y no consigues repostar el 20% de las veces. ¿Aceptaríamos una experiencia de cliente tan poco óptima?
El ecosistema de los vehículos eléctricos está muy fragmentado, lo que dificulta la vida de los conductores. Tengo 12 aplicaciones en mi teléfono para ir de la A a la Z. BP Pulse, Pod Point, Shell Recharge, por nombrar algunas. Todo ello para asegurarme de que puedo recargar en los lugares adecuados, en el momento adecuado. También es necesaria para saber cómo va la recarga.
Pensarás que es excesivo (algunas personas afirman que sólo necesitan 3), pero mi poderosa aplicación para el Nissan Leaf de 1,9 estrellas no me indica los kWh a los que se está cargando mi coche y no todas las aplicaciones de carga te dicen cuántos kilómetros han sumado durante la carga. Esto significa que a menudo hay que utilizar una combinación de varias aplicaciones para saber cómo va la carga.
En cuanto a las combinaciones, hay que conseguir la combinación adecuada de cable de carga y cargador. Piensa en los vehículos eléctricos como grandes smartphones sobre ruedas. Tesla es como Apple, donde su cable CCS de tipo 2 es como el cable Lightning de Apple, sólo funciona con el suyo (debido a una pequeña muesca en él para la supercarga). El cable Tipo 2 normal es como el USB-C, omnipresente (a no ser que como Apple haya un conector Lightning en el otro extremo).
Esta fragmentación de cables de carga y enchufes causa enormes problemas en las estaciones de carga. Imagina que conduces un coche con motor de gasolina hasta una gasolinera BP y descubres que tu coche no puede utilizar gasolina BP y, aunque pudiera, conduces un coche Shell con un conector Shell, por lo que no podrías repostar aunque pudieras utilizar gasolina BP.
No olvidemos que hay varias formas de pagar: sin contacto, a través de la aplicación o con tarjeta RFID. Y sí, lo has adivinado, no todas las estaciones de carga utilizan el mismo método de pago. RFID es la más frustrante porque, a menos que te hayas suscrito y hayas pedido tu tarjeta por adelantado, no hay forma de que cargues en esa estación.
No es sólo esta combinación de factores la que causa problemas en la vida real, porque cuando eres conductor de un VE te conviertes en un maestro de la planificación y aprendes rápidamente qué estaciones son compatibles y fiables.
Cuando estás en la estación de carga, y otra persona ya está allí cargando, tienes unas cuantas opciones: esperar que la estación de carga tenga conectores Tipo 2, Tipo 2 CCS y CHAdeMO (oh sí, olvidé mencionar CHAdeMO), esperar que la otra persona no esté usando un cable del lado de la estación que tú necesitas usar, y esperar que la estación pueda manejar más de un vehículo a la vez aunque haya dos puntos de carga separados.
Incluso si todas las estrellas se alinean, y puedes conseguir que dos coches carguen en la misma estación, no suele ser sin un poco de alternancia, ya que el coche 1 se desconecta del cargador cuando el coche 2 comienza su carga.
En resumen, la mejor esperanza es que no haya nadie en el cargador, de esa manera también se evita cualquier confrontación que pueda ocurrir como resultado de la carga del coche 1 se detiene y el propietario no está allí. O peor aún, que esté allí y se ponga de mal humor.
Es una buena forma de tener una charla con el propietario del otro vehículo primero y preguntar si está bien para intentar una carga, la mayoría de los conductores EV aceptar esto y están dispuestos a hacer algunos ajustes. Yo mismo tengo que reiniciar la carga manualmente de vez en cuando cuando no estoy con mi coche y alguien utiliza el segundo cargador de la estación.
Así que volvamos a lo peor y a lo que realmente duele. Al fin y al cabo, los cables de carga, las múltiples aplicaciones, los tipos de pago y la fragmentación de las estaciones no son más que problemas menores, ¿verdad?
En mi campaña de promoción y defensa de los vehículos eléctricos, es frecuente encontrarme con colegas que pasan a mi lado "riéndose" mientras estoy en el punto de recarga averiado fuera de la oficina, normalmente hablando por teléfono con alguien que está sugiriendo el equivalente a Ctrl+Alt+Supr de 2023. Supongo que en realidad debería ser "mantener pulsado el botón de encendido y bajar el volumen al mismo tiempo", ya que los VE son grandes teléfonos inteligentes, no grandes ordenadores portátiles.
Esto es realmente lo que más duele, tener que admitir que aunque los VE están preparados, gran parte de la infraestructura no lo está. No es sólo el usuario final el que sufre, sino la reputación del mercado del VE en general. En su mejor forma, el IoT funciona mejor cuando no se sabe que está ahí. Es importante recordar que el problema no es el VE, sino partes de la infraestructura de recarga.
Del mismo modo, no deberíamos desestimar la gravedad del problema simplemente porque para mí hace más difícil defender los vehículos eléctricos. Para los que se quedan tirados en medio de la nada sin poder volver a casa, no es cosa de risa.
Lo que tienen en común la mayoría de estos problemas es que dependen de la conectividad IoT para funcionar correctamente. Los cargadores como Instavolt, que aceptan pagos sin contacto, necesitan conectividad móvil para procesarlos. La estación de carga en sí necesita ser gestionada por un proxy, y la mejor manera de que esto ocurra de forma fiable es con la conectividad IoT.
En el Reino Unido, desde 2022 es obligatorio que todos los cargadores domésticos sean SMART, ya sea con SIM IoT o con WiFi. Más necesidad de conectividad en los cargadores de vehículos eléctricos, tanto públicos como domésticos.
La buena noticia es que muchos de estos quebraderos de cabeza pueden desaparecer si se elige el proveedor de conectividad crítica adecuado.
Con dos décadas y media de experiencia en el servicio de conexiones críticas, nuestra organización es la opción ideal para sus necesidades de recarga de vehículos eléctricos. Actualmente conectamos más de 2.200 estaciones de recarga de vehículos eléctricos en toda Europa y tenemos planes confirmados para conectar 5.000 más el año que viene. Conúltanos sobre nuestros casos de éxito en la carga de vehículos eléctricos y te ayudaremos a conectarte. Juntos podemos mejorar la experiencia del cliente en la recarga de vehículos eléctricos.
